{"id":19,"date":"2013-06-06T11:13:17","date_gmt":"2013-06-06T09:13:17","guid":{"rendered":"http:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/?page_id=19"},"modified":"2015-10-24T09:01:15","modified_gmt":"2015-10-24T07:01:15","slug":"lhistoire-du-club","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/lhistoire-du-club\/","title":{"rendered":"L’histoire"},"content":{"rendered":"

Juin 1911 :<\/span><\/h3>\n

D\u00e9buts de l’activit\u00e9 a\u00e9ronautique \u00e0 Villefranche de Rouergue :<\/span>
\n pendant 3 jours des \u00ab\u00a0d\u00e9monstrations\u00a0\u00bb de vol moteur<\/span>
\n eurent lieu dans les pr\u00e9s de Treize-Pierres (actuellement magasin Leclerc)<\/span>
\n avec les aviateurs CHAUSSE et LUSETTI.<\/span><\/p>\n

\"fete-1911-b-recadree\"<\/p>\n

 <\/p>\n

\"fete1911_0\"<\/p>\n

La m\u00eame ann\u00e9e, EMILE GASC, demeurant \u00e0 Martiel,<\/span>
\n construisit lui-m\u00eame son monoplan<\/span>
\n et le fit voler dans sa propri\u00e9t\u00e9 de LENQUE.<\/span><\/p>\n

\"emile-gasc\"<\/p>\n

Juin 1939 :<\/span><\/h3>\n

Au cours des f\u00eates de la Saint Jean,<\/span>
\n une d\u00e9monstration a\u00e9rienne a lieu avec, entre autres, la participation<\/span>
\n d’ADRIENNE BOLLANT et de \u00ab\u00a0trap\u00e9zistes-parachutistes\u00a0\u00bb.<\/span><\/p>\n

1933 :<\/span><\/h3>\n

Un a\u00e9ro club naissant (en fait une section villefranchoise de l’a\u00e9ro-club des Causses )<\/span>
\n organise un meeting sur le terrain jouxtant la route de Montauban<\/span>
\n (au niveau de l’actuelle ZAC de la Gl\u00e8be).<\/span>
\n Participent \u00e0 ce meeting : MALINVAUD sur avion GOURDOU-LEUSSEURE, DELATY sur MORANE SAULNIER et NOUVEL de l’AEROPOSTALE.<\/span><\/p>\n

Avril 1934 :<\/span><\/h3>\n

Cr\u00e9ation des AILES VILLEFRANCHOISES,<\/span>
\n section de l’A\u00e9ro club de l’Aveyron.<\/span>
\n Des manifestations (promenades a\u00e9riennes, bapt\u00eames)<\/span>
\n sont organis\u00e9es sur le terrain de GAY pr\u00e8s de Saint R\u00e9my.<\/span><\/p>\n

En septembre, un meeting a lieu sur le terrain de BERNUSSOU<\/span>
\n pr\u00e8s de Villefranche. De nombreux pilotes font de la voltige<\/span>
\n (encore appel\u00e9e \u00e0 cette \u00e9poque : \u00ab\u00a0acrobaties\u00a0\u00bb).<\/span>
\n Ce meeting est renouvel\u00e9 en Novembre.<\/span><\/p>\n

Juillet 1935 :<\/span><\/h3>\n

On se plaint \u00e0 Villefranche de l’absence d’un terrain d’aviation.<\/span>
\n En fin d’ann\u00e9e, une f\u00eate a\u00e9rienne se d\u00e9roule \u00e0 Sainte Croix.<\/span><\/p>\n

1936 :<\/span><\/h3>\n

\"aviation-populaire\"<\/p>\n

Cr\u00e9ation de l’AVIATION POPULAIRE,<\/span>
\n qui se juxtapose \u00e0 l’a\u00e9ro club (cr\u00e9\u00e9 en 1933).<\/span>
\n Cette m\u00eame ann\u00e9e voit se d\u00e9rouler une manifestation<\/span>
\n sur le \u00ab\u00a0beau plateau de GRAVES\u00a0\u00bb.<\/span>
\n Les formalit\u00e9s n\u00e9cessaires \u00e0 l’installation d’un terrain tra\u00eenant,<\/span>
\n un a\u00e9rodrome est am\u00e9nag\u00e9 \u00e0 la BORIE DE CABROL pr\u00e8s de Sainte Croix.<\/span><\/p>\n

Juillet 1937 :<\/span><\/h3>\n

\"aerodrome-cabrol\"<\/p>\n

\"cabrol02\"<\/p>\n

A la Borie de Cabrol, un grand meeting est organis\u00e9<\/span>
\n avec la participation de MALINVAUD.<\/span>
\n A cette \u00e9poque le pilote instructeur \u00e9tait le villefranchois IRENEE JONQUIERES,<\/span>
\n possesseur d’un avion Potez 36.<\/span>
\n L’activit\u00e9 de ce club est importante, de nombreux pilotes sont form\u00e9s et<\/span>
\n beaucoup de Villefranchois font leur bapt\u00eame de l’air.<\/span><\/p>\n

1939 \u00e0 1945 :<\/span><\/h3>\n

Les avions du club sont confisqu\u00e9s<\/span>
\n et le terrain de la Borie de Cabrol est rendu impraticable.<\/span><\/p>\n

1945 :<\/span><\/h3>\n

Recherche d’un nouveau terrain.<\/span>
\n Pendant ce temps un STAMPE SV 4 est achet\u00e9 en Juillet 1947.<\/span><\/p>\n

\"jonquiere-stampe-sv4\"<\/p>\n

Ir\u00e9n\u00e9e Jonqui\u00e8res dans le Stampe SV4 baptis\u00e9 \u00ab\u00a0Le Rouergue\u00a0\u00bb.<\/span><\/address>\n

1950 :<\/span><\/h3>\n

Un PIPER J3 est achet\u00e9.<\/span><\/p>\n

\"piper-1950\"<\/p>\n\n\n\n
\n

\u00a0<\/a><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

1953 :\u00a0<\/span><\/b><\/span><\/p>\n

\"\"
\nL’a\u00e9rodrome \u00e0 ses d\u00e9buts (piste plus courte que l’actuelle)<\/span><\/b><\/p>\n

Le club am\u00e9nage sur le terrain de GRAVES<\/b>, actuel a\u00e9rodrome\u00a0<\/span>
\net prend le nom de AERO CLUB DU ROUERGUE.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Le parc avions est compl\u00e9t\u00e9 par l’achat d’un GUERCHAIS ROCHE.<\/p>\n

 <\/p>\n

17 Juillet 1955 :<\/b><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Inauguration du nouveau terrain avec un\u00a0<\/span>grand meeting<\/b>\u00a0<\/span>auquel participent entre autres :
\nLe chevalier d’ORGEIX, champion de France de voltige,
\net le mannequin vedette de chez DIOR, Colette DUVAL,\u00a0<\/span>
\nchampionne de France de parachutisme.<\/p>\n

\"\"
\nLe Chevalier d’Orgeix et sa panth\u00e8re
\n<\/span>
\n\"\"\u00a0<\/span>
\nRemise d’un bouquet \u00e0 Colette Duval apr\u00e8s son saut en parachute<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Dans les ann\u00e9es 60<\/b><\/span>, l’a\u00e9rodrome de GRAVES accueille\u00a0<\/span>
\nles NORD 2501 (NORATLAS) de l’arm\u00e9e de l’air, venant de Toulouse Francazal.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"\u00a0<\/span><\/p>\n

Le parc avions s’agrandit, un Jodel AMBASSADEUR est achet\u00e9.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Irenn\u00e9e JONQUIERES \u00ab\u00a0baptise\u00a0\u00bb le Cardinal MARTY\u00a0<\/span>
\net accueille souvent Georges POMPIDOU lors de ses venues sur le terrain de Graves.<\/p>\n

\"\"
\nLe Cardinal Marty qui part pour un bapt\u00eame de l’air<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"
\nM. Georges Pompidou, premier ministre, et Madame entour\u00e9s de M. Ir\u00e9n\u00e9e Jonqui\u00e8res, pr\u00e9sident de l’a\u00e9roclub, et M. Robert Roques, avant de prendre place dans l’avion Aerocommander de la Protection Civile\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Le Tour de France A\u00e9rien fait escale \u00e0 Villefranche.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/b><\/span><\/p>\n

De nouveaux avions sont achet\u00e9s :
\nUn MORANE SAULNIER MS 890 B, un JODEL WASSMER D 120 et un WASSMER BALADOU.
\nDepuis sa cr\u00e9ation, l’A\u00e9ro club a toujours dispos\u00e9 d’un moniteur instructeur pour former les nouveaux pilotes.<\/span><\/p>\n

Dans les ann\u00e9es 70 une section CNRA (constructeurs amateurs) voit le jour, men\u00e9e par DAYDOU,\u00a0 PASCAL, MAURY\u2026un premier avion JODEL D 92 \u00ab\u00a0B\u00e9b\u00e9\u00a0\u00bb est construit, d’autres suivront.<\/p>\n

\"\"\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Ainsi va l’a\u00e9ro club\u2026au gr\u00e9 du vent.<\/i><\/b><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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