{"id":1766,"date":"2023-01-28T07:39:22","date_gmt":"2023-01-28T06:39:22","guid":{"rendered":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/?p=1766"},"modified":"2023-01-28T07:39:22","modified_gmt":"2023-01-28T06:39:22","slug":"bulletin-periodique-de-securite-n-27","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/2023\/01\/28\/bulletin-periodique-de-securite-n-27\/","title":{"rendered":"Bulletin p\u00e9riodique de s\u00e9curit\u00e9 n\u00b0 27"},"content":{"rendered":"\n

SUJET\u00a0: LES DANGERS DE L\u2019IMPROVISATION\u00a0 A L\u2019ARRIVEE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        Nous pouvons \u00eatre amen\u00e9s \u00e0 improviser en vol et ne pas respecter la pr\u00e9paration que nous avions faite pour  celui-ci .Cette situation n\u2019est pas sans danger .<\/em><\/p>\n\n\n\n

      Un r\u00e9cent accident  a fait envisager comme une des causes une improvisation dans l\u2019int\u00e9gration d\u2019arriv\u00e9e , en l\u2019occurrence le contraire de la pr\u00e9paration faite pour ce vol .<\/em><\/p>\n\n\n\n

       En effet en cas de n\u00e9cessit\u00e9 de changement de d\u00e9roulement du vol la charge de travail peut devenir difficile \u00e0 assurer . C\u2019est en g\u00e9n\u00e9ral une augmentation des risques .<\/em><\/p>\n\n\n\n

      Pour diminuer ceux-ci pr\u00e9parons si possible le  \u00ab  plan B \u00ab  . ( En politique cela devrait \u00eatre  la regle ! )  Par exemple : pr\u00e9voir une arriv\u00e9e avec une int\u00e9gration diff\u00e9rente \u00e9ventuelle .<\/em><\/p>\n\n\n\n

      Un exemple : la d\u00e9cision au dernier moment d\u2019ex\u00e9cuter \u00ab  une directe \u00ab  n\u2019est pas sans danger : trop haut trop vite c\u2019est un risque probable !  ( 1 )<\/em><\/p>\n\n\n\n

      Un d\u00e9routement logique doit \u00eatre pr\u00e9par\u00e9 au d\u00e9part chaque fois que les conditions g\u00e9n\u00e9rales de vol ne vous paraissent pas id\u00e9ales .<\/em><\/p>\n\n\n\n

      Ne sous estimons pas les difficult\u00e9s cr\u00e9es par l\u2019augmentation de la charge de travail , facteur de risques .<\/em><\/p>\n\n\n\n

     L\u2019improvisation en vol n\u2019est normalement acceptable que si elle est n\u00e9cessaire . Et si c\u2019est le cas   elle doit \u00eatre maitrisable .<\/em><\/p>\n\n\n\n

      Mais lorsque on improvise on poss\u00e8de rarement tous les param\u00e8tres n\u00e9cessaires a une bonne d\u00e9cision .<\/em><\/p>\n\n\n\n

     Notamment :  Int\u00e9grons bien les recommandations signal\u00e9es sur les cartes VAC de certains a\u00e9rodromes a proc\u00e9dures sp\u00e9ciales . Avoir pratiqu\u00e9 celui-ci  une fois n\u2019est souvent pas suffisant , car la m\u00e9t\u00e9o de ce jour peut \u00eatre diff\u00e9rente de votre premi\u00e8re exp\u00e9rience et plus exigeante .<\/em><\/p>\n\n\n\n

      <\/em><\/strong>(1) : Une int\u00e9gration directe n\u2019est possible qu\u2019avec l\u2019information AFIS ou l\u2019autorisation d\u2019un contr\u00f4leur. En \u00ab auto-info \u00ab la radio obligatoire n\u2019est pas suffisante pour la s\u00e9curit\u00e9 .<\/em><\/p>\n\n\n\n

                    <\/em>Gilbert  Janvier 2023<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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