{"id":1845,"date":"2023-12-03T07:45:33","date_gmt":"2023-12-03T06:45:33","guid":{"rendered":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/?p=1845"},"modified":"2023-12-03T07:45:33","modified_gmt":"2023-12-03T06:45:33","slug":"bulletin-de-securite-n-35","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/2023\/12\/03\/bulletin-de-securite-n-35\/","title":{"rendered":"Bulletin de s\u00e9curit\u00e9 n\u00b0 35"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>SUJET\u00a0: LA BONNE PRESSION DES PNEUS<\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p><em>C\u2019est un contr\u00f4le indispensable qui n\u2019est pas facile d\u2019effectuer visuellement avec pr\u00e9cision lors d\u2019une \u00ab&nbsp;Pr\u00e9vol \u00ab&nbsp;. Notamment si l\u2019a\u00e9ronef stationne dans l\u2019herbe .<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Le meilleur moment c\u2019est quand la machine est au hangar . Car la facilit\u00e9 ou la r\u00e9sistance au roulage pour le d\u00e9placement est un premier sympt\u00f4me de sous pression qui doit alerter .<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; L\u2019ennui c\u2019est que l\u2019op\u00e9ration de mesure et\/ou de remise a la bonne pression n\u2019est pas ais\u00e9e a cause des car\u00e9nages de roues .<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; N\u00e9anmoins cette difficult\u00e9 ne doit pas faire remettre a un autre vol la correction apparemment n\u00e9cessaire .<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Les dangers de sous pression sont&nbsp;:<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Une fatigue excessive de la chambre et du pneu &nbsp;en cas de faible sous pression .<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Une crevaison , un d\u00e9jantement &nbsp;ou un \u00e9clatement&nbsp; pour une sous pression caract\u00e9ris\u00e9e , notamment lors de temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es , de piste en dur &nbsp;, de tours de piste r\u00e9p\u00e9t\u00e9s&nbsp;et , d\u2019atterrissages \u00ab&nbsp; fermes \u00ab&nbsp;. L\u2019utilisation de freinage puissant est dangereux avec des pressions inappropri\u00e9es .<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Dans tous les cas de sous pression la longueur de d\u00e9collage sera augment\u00e9e de fa\u00e7on significative .<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pour nos trois machines c\u2019est 2 bars minimum&nbsp; ( occasion de consulter le manuel de vol , pour le Gu\u00e9pard il est disponible dans le bureau )<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Dans le doute appelez ANDRE&nbsp;qui saura faire .<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Gilbert&nbsp; Novembre 2023<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SUJET\u00a0: LA BONNE PRESSION DES PNEUS\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 C\u2019est un contr\u00f4le indispensable qui n\u2019est pas facile d\u2019effectuer visuellement avec pr\u00e9cision lors d\u2019une \u00ab&nbsp;Pr\u00e9vol \u00ab&nbsp;. Notamment si l\u2019a\u00e9ronef stationne dans l\u2019herbe . &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Le meilleur moment c\u2019est quand la machine est au hangar . 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