{"id":1853,"date":"2024-02-02T06:35:54","date_gmt":"2024-02-02T05:35:54","guid":{"rendered":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/?p=1853"},"modified":"2024-02-02T06:35:54","modified_gmt":"2024-02-02T05:35:54","slug":"bulletin-de-securite-n-37","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/2024\/02\/02\/bulletin-de-securite-n-37\/","title":{"rendered":"Bulletin de s\u00e9curit\u00e9 n\u00b0 37"},"content":{"rendered":"\n

LE BON MESSAGE RADIO<\/strong> : \u00a0ETRE COMPRIS\u00a0!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

         Chacun connait la structure du message radio , elle est invariable , a savoir et dans l\u2019ordre : par exemple pour une arriv\u00e9e sur un a\u00e9rodrome. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

1\u00b0 L\u2019Adresse<\/strong> : L\u2019a\u00e9rodrome concern\u00e9  –<\/p>\n\n\n\n

2\u00b0 <\/strong>L\u2019identit\u00e9<\/strong> : le type et l\u2019immatriculation de votre appareil  ( \u00e9ventuellement le Nb de personnes a bord  pour un a\u00e9rodrome contr\u00f4l\u00e9 ) –<\/p>\n\n\n\n

3\u00b0 <\/strong>La Provenance et la Destination  – <\/strong><\/p>\n\n\n\n

4\u00b0 La Position <\/strong>:  distance et\/ou estim\u00e9e , altitude  \u2013<\/p>\n\n\n\n

5\u00b0 L\u2019Intention <\/strong>: Complet , transit , exercices ( ou vol a proximit\u00e9  \u00e9ventuellement )<\/p>\n\n\n\n

       Ce message pour atteindre son objectif doit \u00eatre entendu et compris , c\u2019est \u00e9vident.<\/p>\n\n\n\n

      C\u2019est l\u00e0 l\u2019objet de ce bulletin de s\u00e9curit\u00e9 .<\/p>\n\n\n\n

      Pour \u00eatre compris sans ambigu\u00eft\u00e9 les mots utilis\u00e9s doivent \u00eatre ceux consacr\u00e9s par la proc\u00e9dure officielle , surtout bien ARTICULES et suffisamment espac\u00e9s .Rien ne presse en g\u00e9n\u00e9ral qui puisse justifier une h\u00e2te excessive dans le d\u00e9bit oral .  Sauf peut \u00eatre l\u2019arriv\u00e9e dans un \u00ab\u00a0nid de gu\u00eapes\u00a0\u00bb comme Lasbordes , pour lequel trouver son cr\u00e9neau de parole est parfois difficile .<\/p>\n\n\n\n

       Une ambigu\u00eft\u00e9 est une situation inacceptable , elle exige une action imm\u00e9diate : demande de r\u00e9p\u00e9tition , de pr\u00e9cisions , ou d\u00e9gagement de la zone ou de la trajectoire .<\/p>\n\n\n\n

       Pour une \u00ab\u00a0estim\u00e9e \u00a0\u00bb  d\u2019arriv\u00e9e sur un a\u00e9rodrome non contr\u00f4l\u00e9 l\u2019unit\u00e9 pr\u00e9f\u00e9rable est la minute . Mais en ce qui concerne un a\u00e9rodrome contr\u00f4l\u00e9 l\u2019heure calcul\u00e9e \u00ab\u00a0pendule\u00a0\u00bb  est pr\u00e9f\u00e9rable et r\u00e9glementaire .<\/p>\n\n\n\n

       Mais la proc\u00e9dure radio, encore une fois , ne nous affranchit pas de VOIR ET ETRE VU .<\/p>\n\n\n\n

       ARTICULER CORRECTEMENT : S\u00e9parer les Syllabes des Consones est n\u00e9cessaire pour une bonne compr\u00e9hension !<\/p>\n\n\n\n

       Etre  CONCIS c’est-\u00e0-dire  COURT et PRECIS ; pas de mot suppl\u00e9mentaire qui n\u2019apporte rien d\u2019indispensable .<\/p>\n\n\n\n

Nota : Pour un a\u00e9rodrome en 123,50 ( fr\u00e9quence trop partag\u00e9e ) le terme \u00ab\u00a0vos installations\u00a0\u00bb n\u2019est pas judicieux car impr\u00e9cis , il est pr\u00e9f\u00e9rable de r\u00e9p\u00e9ter pour l\u2019estim\u00e9 le nom de l\u2019a\u00e9rodrome concern\u00e9 . En effet le d\u00e9but d\u2019un message est souvent mal m\u00e9moris\u00e9 car il surprend l\u2019\u00e9ventuel destinataire .<\/p>\n\n\n\n

  Bons et nombreux vols          Gilbert Janvier 2024      <\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

LE BON MESSAGE RADIO : \u00a0ETRE COMPRIS\u00a0!          Chacun connait la structure du message radio , elle est invariable , a savoir et dans l\u2019ordre : par exemple pour une arriv\u00e9e sur un a\u00e9rodrome.  1\u00b0 L\u2019Adresse : L\u2019a\u00e9rodrome concern\u00e9  – 2\u00b0 L\u2019identit\u00e9 : le type et l\u2019immatriculation de votre appareil  ( \u00e9ventuellement le Nb de personnes a bord  pour un […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"spay_email":"","footnotes":""},"categories":[64],"tags":[],"class_list":["post-1853","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bulletins-periodiques-de-securite"],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1853","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1853"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1853\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1854,"href":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1853\/revisions\/1854"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1853"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1853"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1853"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}