{"id":1905,"date":"2025-02-16T08:36:13","date_gmt":"2025-02-16T07:36:13","guid":{"rendered":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/?p=1905"},"modified":"2025-02-16T08:36:13","modified_gmt":"2025-02-16T07:36:13","slug":"bulletin-de-securite-n-46","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/2025\/02\/16\/bulletin-de-securite-n-46\/","title":{"rendered":"Bulletin de s\u00e9curit\u00e9 n\u00b0 46"},"content":{"rendered":"\n

SUJET\u00a0: LA PREVOL DE L\u2019HELICE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Deux bonnes raisons d\u2019\u00eatre tr\u00e8s vigilant quant \u00e0 l\u2019\u00e9tat de l\u2019h\u00e9lice avant le vol ,ceci pour \u00e9viter :<\/p>\n\n\n\n

     1\u00b0  Le danger d\u2019une amorce de rupture d\u2019une partie de l\u2019h\u00e9lice , non d\u00e9tect\u00e9e a temps .<\/p>\n\n\n\n

      2\u00b0  Moins grave : le rendement d\u00e9grad\u00e9 de l\u2019h\u00e9lice sale et\/ ou aux bords d\u2019attaque l\u00e9g\u00e8rement endommag\u00e9s .<\/p>\n\n\n\n

               1\u00b0 :    Une h\u00e9lice est comparable a un volant d\u2019inertie ( ou une roue de voiture ) ; il doit \u00eatre parfaitement \u00e9quilibr\u00e9 dynamiquement  . Une extr\u00e9mit\u00e9 de pale manquante provoquera des vibrations destructrices , qui , a l\u2019extr\u00eame ,  peuvent endommager ou m\u00eame arracher le b\u00e2ti moteur.<\/p>\n\n\n\n

            Il est donc n\u00e9cessaire de d\u00e9tecter toute trace qui pourrait permettre de soup\u00e7onner ou de d\u00e9couvrir une amorce de rupture .<\/p>\n\n\n\n

                 2\u00b0 :   Le rendement d\u2019une h\u00e9lice correctement adapt\u00e9e a l\u2019ensemble avion\/moteur est au mieux de 80 pour cent , c’est-\u00e0-dire avec 160 cv vous pouvez esp\u00e9rer tracter avec au plus 128 cv , dans le meilleur des cas , ils sont donc pr\u00e9cieux \u00e0 conserver .<\/p>\n\n\n\n

        Malheureusement la d\u00e9gradation des performances d\u2019une h\u00e9lice aux  bords d\u2019attaque sales ou l\u00e9g\u00e8rement marqu\u00e9s sont plus importantes  que nous serions tent\u00e9s de croire . Il est donc important d\u2019\u00eatre observateur et m\u00e9ticuleux .  <\/p>\n\n\n\n

        Notre piste en herbes est particuli\u00e8rement salissante , notamment lorsque elle vient d\u2019\u00eatre fauch\u00e9e , on constate en effet sur les bords d\u2019attaque des h\u00e9lices  un d\u00e9p\u00f4t poisseux  de jus d\u2019herbe et de vermines \u00e9cras\u00e9s. Ce d\u00e9p\u00f4t modifie notoirement le profil donc le rendement de nos h\u00e9lices .<\/p>\n\n\n\n

        Concernant les h\u00e9lices m\u00e9talliques :la plus petite entaille du bord d\u2019attaque peut faire craindre une \u00ab\u00a0amorce de dislocation\u00a0\u00bb  c\u2019est le terme technique d\u2019une rupture progressive . C\u2019est la raison pour laquelle on efface cette entaille en limant ce bord d\u2019attaque jusqu’\u00e0 la disparition de celle-ci . Op\u00e9ration qui d\u00e9t\u00e9riore assez nettement les performances de ces h\u00e9lices . Mais n\u00e9cessaire.  <\/p>\n\n\n\n

         La vitesse circonf\u00e9rentielle de l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 de nos h\u00e9lices est environ de 260 m\/s soit proche de 80 pour cent de la vitesse du son ( mach 1 ). A ce niveau l\u2019a\u00e9rodynamique devient \u00ab\u00a0pointue\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

        Pistes caillouteuses \u00e0 \u00e9viter le plus possible ! BONS VOLS<\/p>\n\n\n\n

Gilbert  F\u00e9vrier 2025<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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