{"id":1964,"date":"2025-05-26T21:33:02","date_gmt":"2025-05-26T19:33:02","guid":{"rendered":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/?p=1964"},"modified":"2025-05-26T21:33:02","modified_gmt":"2025-05-26T19:33:02","slug":"bulletin-de-securite-n-50","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/2025\/05\/26\/bulletin-de-securite-n-50\/","title":{"rendered":"Bulletin de s\u00e9curit\u00e9 n\u00b0 50"},"content":{"rendered":"\n

 SUJET : LE PARACHUTE DE NOTRE SUPER GUEPARD<\/strong><\/p>\n\n\n\n

         Cet \u00e9quipement est un progr\u00e8s consid\u00e9rable a condition d\u2019en conna\u00eetre les limites et de pouvoir l\u2019utiliser sans improviser.<\/p>\n\n\n\n

          L\u2019id\u00e9e qu\u2019il suffirait simplement de tirer sur la poign\u00e9e de commande est trompeuse ; tout d\u00e9couvrir dans l\u2019urgence est souvent une cause d\u2019\u00e9chec. Et celui-ci peut \u00eatre mortel.<\/p>\n\n\n\n

         Ce qu\u2019il faut savoir :<\/p>\n\n\n\n

         1\u00b0 L\u2019utilisation en basse hauteur, moins de 1000 pieds, est probablement vou\u00e9e \u00e0 un \u00e9chec, surtout si l\u2019appareil au moment du d\u00e9clanchement \u00e9tait sous facteur de charge lat\u00e9ral : on peut craindre une perte suppl\u00e9mentaire de hauteur pendant un \u00e9ventuel balancement pendulaire qui nuirait au bon d\u00e9ploiement.<\/p>\n\n\n\n

         2\u00b0 La course du c\u00e2ble de commande est d\u2019environ 25 cm, donc assez importante il faut s\u2019y pr\u00e9parer et aussi a l\u2019effort de traction n\u00e9cessaire, environ 17 Kg force.<\/p>\n\n\n\n

         3\u00b0 La traction sur le c\u00e2ble de commande doit s\u2019exercer plut\u00f4t vers le plancher, en tirant vers l\u2019arri\u00e8re le frottement sera trop important et s\u2019opposera peut-\u00eatre au d\u00e9battement n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n

         4\u00b0 De ce qui suit : la d\u00e9cision d\u2019actionner le parachute ne doit pas \u00eatre trop retard\u00e9e. La facult\u00e9 \u00e0 d\u00e9cider rapidement fait partie du savoir faire d\u2019un pilote.<\/p>\n\n\n\n

        5\u00b0 De m\u00eame que dans le pr\u00e9alable a tout vol l\u2019\u00e9ventualit\u00e9 de la panne en campagne doit \u00eatre sereinement envisag\u00e9e l\u2019utilisation possible du parachute doit \u00eatre admise afin de pouvoir agir au mieux dans l\u2019urgence.<\/p>\n\n\n\n

         6\u00b0 Pour les m\u00eames raisons, il faut d\u00e9verrouiller la s\u00e9curit\u00e9 de la commande du parachute avant le vol et la remettre imm\u00e9diatement a la fin de celui-ci . Cette pr\u00e9caution exige de pr\u00e9venir le passager de l\u2019absolue interdiction de se maintenir \u00e0 cette poign\u00e9e et lui en expliquer la raison.<\/p>\n\n\n\n

         Encore une fois c\u2019est l\u2019entrainement et la formation permanente qui assurent la plus grande s\u00e9curit\u00e9. Mais s\u2019entrainer \u00e0 d\u00e9ployer le parachute n\u2019est \u00e9videmment pas possible ! Et les retours d\u2019exp\u00e9riences avec t\u00e9moin sont rares.<\/p>\n\n\n\n

                       Gilbert  Mai 2025<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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