{"id":1990,"date":"2025-09-03T21:17:59","date_gmt":"2025-09-03T19:17:59","guid":{"rendered":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/?p=1990"},"modified":"2025-09-03T21:17:59","modified_gmt":"2025-09-03T19:17:59","slug":"bulletin-de-securite-n-53","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/2025\/09\/03\/bulletin-de-securite-n-53\/","title":{"rendered":"Bulletin de s\u00e9curit\u00e9 n\u00b0 53"},"content":{"rendered":"\n

LES VAPORS LOCK ; DANGER<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      C\u2019est encore d\u2019actualit\u00e9 car la canicule est toujours possible !<\/em><\/p>\n\n\n\n

      Ce ph\u00e9nom\u00e8ne est un facteur de panne possible par temps tr\u00e8s chaud, il est la constitution de bulle gazeuse dans le circuit d\u2019alimentation de carburant du moteur (carburateur compris) par vaporisation de l\u2019essence. Cette bulle gazeuse devient alors un bouchon dans le circuit d\u2019arriv\u00e9e du carburant. (r\u00e9sultat comparable au d\u00e9samor\u00e7age d\u2019une pompe de jardin par exemple)<\/p>\n\n\n\n

      La cause est un refroidissement insuffisant sous le capot moteur et\/ou une aptitude du carburant utilis\u00e9 \u00e0 ce ph\u00e9nom\u00e8ne. Le SP98 y est plus favorable sans doute que la 100LL. Celle-ci est donc \u00e0 pr\u00e9f\u00e9rer pour nos moteurs avion en cas de fortes chaleurs.<\/p>\n\n\n\n

      La difficult\u00e9 de d\u00e9marrage est nuisible \u00e0 la dur\u00e9e de vie du d\u00e9marreur mais le danger principal est l\u2019arr\u00eat moteur en phase de d\u00e9collage. Pour r\u00e9duire cette \u00e9ventualit\u00e9 quelques pr\u00e9cautions sont \u00e0 observer :  <\/p>\n\n\n\n

      Particuli\u00e8rement par temps tr\u00e8s chaud : de retour sur le tarmac laissez tourner l\u2019h\u00e9lice au-dessus du ralenti quelques minutes pour ventiler le capot moteur.<\/p>\n\n\n\n

      Placez l\u2019avion face au vent m\u00eame s\u2019il est faible. Attention lors de stationnement sur un tarmac surchauff\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

      Evitez les tout r\u00e9duit trop longs si c\u2019est possible, notamment au roulage et point d\u2019attente, pour une meilleure s\u00e9curit\u00e9 au d\u00e9collage, mais n\u2019abr\u00e9gez pas les proc\u00e9dures moteur avant celui-ci.  Restez vigilant quant a la ventilation sous le capot moteur.<\/p>\n\n\n\n

      L\u2019essence peut se vaporiser \u00e0 partir de 60\u00b0c suivant le type d\u2019essence et la pression interne du circuit d\u2019alimentation. C\u2019est peu ! Accident rare mais possible.<\/p>\n\n\n\n

       J\u2019ai connu une \u00e9poque \u00e0 RODEZ ou \u00e0 partir de 35\u00b0 les vols \u00e9taient stopp\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Gilbert  Ao\u00fbt 2025<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

LES VAPORS LOCK ; DANGER       C\u2019est encore d\u2019actualit\u00e9 car la canicule est toujours possible !       Ce ph\u00e9nom\u00e8ne est un facteur de panne possible par temps tr\u00e8s chaud, il est la constitution de bulle gazeuse dans le circuit d\u2019alimentation de carburant du moteur (carburateur compris) par vaporisation de l\u2019essence. Cette bulle gazeuse devient alors un bouchon […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"spay_email":"","footnotes":""},"categories":[64],"tags":[],"class_list":["post-1990","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bulletins-periodiques-de-securite"],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1990","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1990"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1990\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1991,"href":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1990\/revisions\/1991"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1990"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1990"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeroclub-du-rouergue.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1990"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}