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Grands travaux avant confinement (2)

La piste avait besoin d’un entretien critique : un compactage qui doit intervenir toutes les quelques années, faute de quoi les irrégularités du terrain deviennent rédhibitoires. Les avions ont les trains qui souffrent, le décollage est plus problématique. Les instances aéronautiques, qui le faisaient auparavant, ne réalisent plus ce genre d’entretien depuis quelques années.

Aussi, un rouleau compresseur vibrant de 20 tonnes a été loué.

Le rouleau sur son porteur
L’engin en action

4 journées de travail plus tard la piste est redevenue comme neuve. Merci aux trois pilotes du club qui se sont relayés au cours de ces (longues) journées.

(3 km/h de moyenne, la piste fait 1030 m de long : calculez le temps nécessaire pour un aller-retour. Je relève les copies à la fin du confinement…)

Grands travaux avant confinement !

L’aéroclub a fait l’objet d’une intense activité avant que les événements récents le mettent quelque peu en sommeil.

Les trains du DR 400 ont été démontés et envoyés à Dijon-Darois, chez Robin pour rectification. En effet l’usure et les déformations dépassaient les cotes permises. L’ancienneté des pièces et la piste en herbe se sont conjuguées pour les emmener en bout de potentiel.

Le Dr 400 un peu déshabillé, sur ses chandelles.

Ils sont revenus, vérins changés et reconditionnés. ils sont donc comme neufs et ont été remontés. L’atelier agréé qui nous fait la mécanique est fermé pour confinement, aussi les opérations de remontage sont mises en sommeil, en attendant sa réouverture.

Il a meilleure allure muni de ses roues.

Il fera l’objet d’un grande visite sitôt la reprise des activités et le mécanicien agréé terminera son travail sur les trains. Nous aurons un avion reparti pour de longues années de service.

Valse des avions

L’Europa est allé prendre ses quartiers d’hiver au nord de Paris.

Voici les photos du Cessna 150 FRA Aerobat dont nous venons de faire l’acquisition.
(Photos Gilbert Julien)

Approche prudente par l’arrière :

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Découverte du tableau de bord :

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Finalement, pas si mal !

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Ne demande plus qu’à démarrer :

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Albertville

Passée la torpeur des vacances, il est temps de reprendre le fil de l’actualité du club. Les vacances ne furent pas synonyme d’inactivité, en voilà pour preuve une navigation vers Albertville, où le DR 400 est allé poser ses roues le 15 août. Trois personnes à bord, dont Jean-Michel : en effet, faute d’instructeur on ne peut pas atterrir si on n’est pas basé sur l’aéroclub.

On top

Ca commence bien ! Avant la vallée du Rhône, navigation on top pendant quelques temps au FL 75. Pratique pour repérer les points tournants… le cap et la montre, il n’y a que ça de vrai. On cherchait fébrilement le moindre indice au sol dans les trouées.

Grenoble

Et voilà Grenoble à droite, finalement on n’est pas perdus. Maintenant place au pilotage dans les vallées, avec ses règles particulières.

Barre rocheuse

A gauche, les barres rocheuses qu’on doit serrer de près pour éviter la zone règlementée au dessus de la ville. Il faudra se hâter, le plafond descend.

Albertville

Si, si ! On est bien à Albertville. Le DR 400 remplit son moteur du bon air de la montagne. Super journée et une expérience irremplaçable pour améliorer ses compétences.

Et le retour se passe au FL 65 avec une demande au contrôle de descendre à 6000 ft pour cause de plafond trop bas, et une remontée au bon niveau sitôt les nuages passés.

Merci à Jean-Michel pour cette leçon XXL !