L’ETE EST ARRIVE ou les dangers de la température
A défaut de projets de voyages hors de l’Occitanie nous allons sans doute profiter de tous les aérodromes a portée de la journée. Nombreux sont a plus de 2000 pieds voire de 3000 pieds d’altitude .
N’oublions pas que les conditions particulières de décollage de ceux-ci sont liés aux valeurs principales suivantes :
1° La longueur de piste , évidemment !
2° La masse totale : passagers ( leurs poids actualisés ! ) + carburant + bagages .
3° La température réelle de la piste , plus élevée que l’ambiante locale . ( +10 a 15° )
4° L’altitude de terrain ( + 1 pour cent par 100 pieds )
5° La nature de la piste : montée/descente ,en dur , en herbe récemment coupée , etc . (+ 20 °/. Pour l’herbe sèche )
6° Absence de vent de face significatif ( lecture parfois difficile de la manche a air )
Certains cas peuvent être difficiles à traiter : par exemple un vent faible mal établi en direction qui rend aléatoire le choix de la piste. Le moindre léger vent arrière non détecté peut être désastreux dans certains cas limites .
La sécurité propose d’exiger une marge , à partir du calcul , égale ou supérieure a 30 pour cent . Dans ce domaine pas d’optimisme !
Ainsi , hélas , très souvent en été notre quadriplace n’est plus qu’un triplace sans bagage .
Nota : les différents coefficients de correction de calcul sont à multiplier entre eux et non à additionner , le résultat est malheureusement supérieur . Une révision du manuel de vol et des coefficients de calcul est souhaitable .
Et le bouquet final de ce tableau : nos moteurs ont moins de rendement car moins d’oxygène . Bons vols quand même !
Pour « actualiser le poids des passagers utilisez le pèse personne du hangar .
Gilbert Juin 2023
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